北海道新幹線の札幌延伸時の疑問（その１）

北海道新幹線の札幌延伸時の札幌駅をどこにつくるという問題。

まだ結論がついていませんが、現行のＪＲ案で疑問。

ＪＲ案は現行の札幌駅の東側に新幹線のホームをつくる（下記イメージ図）
ものなのですが、そこで疑問。
新幹線の進行方向としては西から東（小樽→札幌）になるわけですが、
ホームを東側に作る場合、現行の札幌駅をどうやって通過させるのか
というところが疑問にのこります。
これに気付いている北海道人どれだけいるんだろ？

イメージ図↓

南側に線路を作る場合現在の大丸・ステラプレイスが邪魔になるため
削るかなんかしないと新幹線が通れないわけですね。
といって現行の１・２番ホームを通過させるなら、止めたらいいんじゃない
ってことになります。ＪＲ北海道はどうやって現在の札幌駅を通すんでしょうか
ウルトラＣは札幌駅丸々移転なんでしょうが、現在のＪＲ北海道に移転する
そんな予算はないはず。

私が考える
ＪＲ北海道案で可能性が高そうな札幌駅東側ホームへの通過ルート

１：大丸・ステラプレイスの車止め・駐車場へのルートをカットして線路を通す
２：現行の１１番の線を使って東側へ
３：現行の札幌駅の屋上駐車場をつぶしてそこに線路を引く
４：いっそのこと地下にホームを作る

でしょうか。

現実味のあるのは１なんですが、ＪＲ北海道があの建物の管理会社の
株式を大量に売ったためＪＲ北の独断ではできなさそうな気がしてならないです。
大丸の反発は必至かと。

２も早期のヨドバシ移転が必須条件および、学園都市線の線路を
どうするかという問題点があるため、厳しいのは必至。

３、これ個人的に推奨案なんですが、現行の札幌駅屋上駐車場を潰して
そこに線路及びホームを作る。そうすれば現行の札幌駅に接続ができ、
乗換の便もよくなるとおもうんですが。

４、これは地下鉄の問題が発生します。かなり深いところを掘らないとダメ
現在の地下鉄東豊線札幌駅が１８．９９ｍなので、これより深い位置に
新幹線の駅ができることになるため乗換不便なのと、建設費が高くなると
思われるため現実味は低い

現行の１・２番ホームを転用するのが一番コストかからないのかなと。

現行の１・２番ホームだと、現行の高架の南側に１線なら作れる土地が
ありますし（現在道路になっている部分）、在来線いじればホーム１個分
なら何とでもなりますし。